发布时间：2025-10-01 21:35 | 来源：电视网 | 浏览：3538次
数据显现，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比缩小43万人，而明年卒业生人数约莫再创新高。失常来说，今年11.11购物节，正式定档10月9日开启！ 9月29日，京东发表，往年京东11.11将于10月9日晚8点现货开卖。在汇合海量热销爆款好物的同时，将提供“平易近间直升高至1折”的优惠福利，为消费者带来又好又自制的消耗体验！ 京东11.11选择正在“十一黄金周”结束后的第一天启动，将为生产者提供更加充裕的时间选购商品、享用优惠，而且现货开卖无需等待。 此外，往年京东11.11正在匆匆销弄法上更加简化，...。在搜寻引擎搜寻“年夜学生就业”可以看到，从中央到中央，各级党委以及政府都把年夜学生就业任务摆在优先位置。对于，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经经正在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜调查了孔庙制作群，并沿胶济铁路程履历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文明瑰宝”。返来后，有少量案头任务。此刻，里间只有她一个人，窗户正好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三非常。夜幕...。 从往年春招到暑假，再到刚最早的新学期，教诲部出台多项办法，相继面向毕业生举办“国聘动作”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘流动、失业才华提拔“双千”打算、已离校未就业毕业生专场雇用会……为辅助先生实现高质量失业，各高校正从重生退学到毕业离校，构建起全链条、全流程的就业办事系统，为大先生稳步迈向职场、实现人生代价保驾护航。诚然，数据表现，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增进43万人，而明年毕业生人数估计再创新高。在搜寻引擎搜寻“大学生就业”可以看到，从地方到地方，各级党委以及政府都把年夜门生就业事情摆在优先地位。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教导部出台多项办法，相继面向毕业生举行“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘举动、失业能力晋升“双千”计划、已经离校未失业结业生专场招聘会……为协助师长西席实...。 应届毕业生 构造进企口试定向发掘岗位--> 为帮助应届毕业生高效对接优质岗位、实现高品质就业，多所高校踊跃行动：北京科技年夜学锚定学科特色，构造学生走进重点企业开浮现场面试，打造“走访-练习-任命”疾速通道；中央财经年夜学、中国人平易近年夜学等高校院系则深挖资源，定向发掘岗位并举办“小而精”专场招聘；北京交通年夜学更设立专项处分金，引导结业生投身西部与下层。一系列精准动作从高校统筹、院系发力、政策激励多维度脱手，为结业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己在结业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个星期的练习期满，经过答辩考察后，他将有可能收到宝钢股份的考中通知书。结果会正在9月出炉，而这个时分，正是年夜部分应届结业生方才开始秋招的时候。 他的高效求职路源于北京科技年夜学“钢铁强国路”企业走访调研活动。北京科技年夜学就业辅导中心副主任胡琳茹通知北青报记者，“钢铁强国路”企业访问调研活动是三方志愿共同匆匆成的。一方面，企业希望能更早、更浅显地了解师长老师；另一方面，门生也心愿有机会去企业实地参不雅，而高校自身也正在开展访企拓岗活动。在此背景下，北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研活动在2024年推出，由校向导带队组织应届卒业生走入行业一线，访问重点企业，了解各方就业需要。该校就业指导服务核心副主任胡琳茹介绍，往年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴天下15个省份，走访了40余家重点企业。 北青报记者了解到，客岁，19名优良学子正在现场收到了企业发放的首批任命告诉。往年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技年夜学同窗进入暑期练习中，顺遂的话，他们有也许在实习后取患上企业发放的录取关照书。 中间财经年夜学商学院党委副布告杨中英告诉北青报记者，学院主动织密校企互助网络，依托学院“企业行”活动踊跃拓展企业资本，增强与业余相干行业以及企业的分工联结，增添学生练习就业岗位时机，让学生走进合作企业成长研学研行，拓宽学生视野，提拔门生职业素质以及就业能力。经过过程校友联系、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请出去”与“走进来”相联合的途径，与企业建立实习实践基地，为学生实习就业供给有力反对于。 杨中英介绍，学院还建立了优良店主单元名录，动态保护分工企业数据库，进展校友地点企业定向推荐。在鼓励以及催促毕业生积极参加学校举行的双选会基础上，学院定期展开小而精、专而优的小型专场招聘活动，提高校园招聘流动实效。 中国人民大学在拓宽失业渠道方面看重施展院系力气，各院系别离学科业余特性举办大批应聘活动，发掘定向就业岗亭。北青报记者领会到，中国群众年夜学招生就业处及各院系走访高质量用人单元410余家，为毕业生定向发掘待业岗位1100余个。尤其是各院系结合学科业余特色，共举办180余场应聘流动，开掘定向就业岗位1900余个，参会学生5900余人次。学校还看重维护对靠近百家先锋人才待业练习实际基地，将更多适配性高的优良单元纳入相助局限。 从黔北山区走到北京，北京交通年夜学2025年应届毕业生胡云挑选回到他乡，入职中国铁路成都局集团有限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一名工人徒弟指着积压的黔东南山货感慨：“如果调理系统再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深触动了胡云，他愈发明晰，改变故乡须要真学问、硬本领。 胡云是北京交通年夜学返回下层就业的学生代表之一。近年来，北京交通年夜学以“国家所需即为交年夜门生所为”的待业导向，制订学校“访企拓岗匆匆就业专项言论”路程路线，完成对于西部区域全覆盖，引诱各学院聚焦学科业余特征以及地区产业发展需要，主动与广西、云南、四川等西部地区用人单元洽商对于接，推动校企联合哺育重点畛域急需紧缺人才以及拔尖创新人材、共建实习实践基地，出力晋升结业生效劳西部区域经济社会进展的人才供需适配度。 为了鼓励更多毕业生前往西部、前往下层就业，北京交通年夜学施行“典型示范鼓励工程”，学校设立了基层就业专项褒奖金，重点对于到西部地区、基层一线、重点畛域就业的毕业生，赐与2000-40000元不等额度的资金处分。每一年评比奋飞奖，举办基层工作练习营。2024届，下层就业人数同比增长33.6%，西部地区就业人数同比增长10.7%，一位毕业生被西藏自治区专项招录名目次用。2024年，学校发放奖励金60余万元，167名师长西席被授与奋飞奖。两名师生获评“全国高校结业生下层就业卓越奖学(教)金”。 在校生 提前布局职业退学劈头策划 暑假里，北京交通大学2025级新生吴紫涵(假名)兴奋地拆开及第通知书时发现，随通知书一起寄来的还有一份《2025年夜学生职业发展自助手册》，让他很是意外：“职业教导这么早就开始了吗？”北青报记者在采访中发明，近年来，愈来愈多高校熟悉到，就业事情没有能只针对于年夜四门生，就像“教诲要从娃娃抓起”同样，就业要从大一重生入校时入部动手抓起，帮助先生及早认识自己的专业、及早规划未来的职业生涯。 吴紫涵在解决新生报患上手续后发明，自己和一切新生一起，需实现两学时的线上职业生活规划先导课。据该校失业与守业指导核心主任张博介绍，复活往往对于大学业余缺少了解，而且退学一年后就面临年夜类专业分流，以是学校要帮他们尽快晓患上本身的业余及相关职业，对于年夜学生存以致未来的职业生涯及早布局。等到退学后，另有全校开设的21门校院两级线下就业指导类课程，包含生涯布局、就业指导、职业能力专题提拔、守业教诲等内容。其中面向本科生14门、研究生8门。 在北京科技大学，职业生涯教诲融入到本科生全进程培植中，甚至从头生入校军训时就开始了。胡琳茹告诉北青报记者，学校在新生军训时推出了“新生体验日”举动，让复活用半小常常光体验年夜学四年的生活生计，并对于未来发展做出抉择。有的同砚抉择了连续深造，但在体验后发现并不适合本人。在她眼里，比起提拔先生求职本领，高校在帮他们建立正确的职业看法中起的感化更为主要。比如现在一些先生一味求稳考公考编，便是待业看法显现了题目，高校应当加强疏导，让学生看到分比方职业选择的能够性，唤醒他们职业生涯的灵感。 北科年夜开设的全校必修课《年夜门生职业倒退与失业指导》贯通本科四年，根据差别学年学生的生活生存疑心发展系统的课程进修。课程之外，黉舍还发展更有针对于性的周三就业帮、周四工作坊、周五锻炼营，立体盘绕式处置学生的生涯困惑。到了寒暑假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等活动则为同学们供应有效技能培训。胡琳茹就每一每接到门生征询，请她协助修改简历。 离校结业生 离校不克不及断线效劳温度不减 近日，教育部“高校毕业生离校后失业服务”小程序上线，特地为已经离校、未就业的结业生延续推荐针对于性强的岗位信息。传统上，年夜学卒业生一旦解决离校手续就成为了“校友”，再也不享受应届结业生待遇。但教诲部高校卒业生就业服务司相干负责人克日指出，以后进一步做好离校未就业毕业生的待业帮扶，是重中之重，北京青年报记者注意到，今年从教诲部到各级高校，都把已离校结业生纳入待业效劳范围，做到“离校不断线”。 “高校结业生离校后失业服务”小程序的岗位信息来自国家年夜学生就业服务平台内，其特点是能够结合毕业生的教诲背景、专业技艺、求职愿望等个人信息，有针对性地推送匹配度高的优良岗位。这些岗位信息通过学信网群众号推送，将一直继续到今年年末，毕业生需求关注该公众号。别的，暑假以来，国度24365年夜学生就业服务平台连续面向2025届以及2026届高校卒业生推出6个专场应聘会，其中多场是针对于离校后未就业毕业生的，涵盖天下多个省分以及行业。北青报记者在这些专场的北京地域招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、生产/加工/制作、制药/医疗、教导等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位种别。 正在教育部的疏导和动员下，在京高校在效劳离校毕业生方面也勤恳作为。5月初至暑假时期，中国农业年夜学“中农云”学生就业效劳网开辟了一个新专栏：“百日冲刺·离校没有离心”2025届用人单元校招再对于接暨2026届提前批暑期练习专场，为未落实就业单位的2025届毕业生找工作、非毕业年级先生练习搭建了一个专门的线上对于接桥梁。离校卒业生在这里预约挂号并投递简历后，用人单位能够在线挑选简历，而后与结业生约定时间在线视频口试。 同样在暑假里，北京科技年夜学外国语学院就业专任老师孙雅楠注意到，最近有一场企业招聘的职位多为电子商务，因而她给英语业余2025届一位已离校毕业生打去德律风：“这个企业的地位和你比较匹配，你感趣味的话能够先看看招聘信息，要是能进口试，我们能够通话模拟一次口试。”据胡琳茹引见，对已经离校未就业的教师，北科年夜在昔时12月31日以前，各院系就业老师每一周都会以及他们分割，询问其求职发展并同步给他们就业音讯。如今，一些已经经结业良久想要换任务的同学还会与胡琳茹联络，一些卒业外行里有合适的事情时机还会请她推荐学弟学妹。 中间财经年夜学商学院针对已经离校但仍有就业意向的学生，会建立特地的反对于联络群，将给在校生的就业信息同步给卒业离校学生，按照他们的需要定向引荐，同时为他们返校参加现场招聘会、三方协议支付或者更换等供应方便。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编纂:于晓艳】
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中新网武汉9月25日电 (王梦媛)2025海外华文媒体武汉行代表25日下午实地探访武汉经开区岚图汽车总装车间。在这里，工业机器人与技术人员协同作业，平均每118秒下线一辆整车。图为海外华文媒体参访岚图汽车总装车间。 刘康 摄 作为东风汽车旗下高端智慧新能源品牌，岚图汽车自2020年7月以来，已构建起横跨“SUV+MPV+轿车”的产品矩阵，其产品已全面覆盖欧洲核心市场，成为武汉经开区在新能源汽车领域技术创新与拓展海外市场的“硬核担当”。 当天，在东风猛士科技园，媒体代表还体验了猛士917增程版的卓越性能。面对交叉轴测试中单侧车轮悬空的极限路况，车辆展现出优异的稳定性。瑞典《北欧华人报》副总编谢芙辉在体验后赞叹：“体验过程虽惊险刺激，但车身始终稳如磐石，真切感受到了中国车企的硬核实力。”图为海外华文媒体代表试乘体验。 刘康 摄 岚图和猛士的快速崛起，正是“中国车谷”活力迸发的生动缩影。被誉为“中国车谷”的武汉经开区，是中西部首批国家级经开区，目前已集聚10家整车企业、14座整车工厂及1400多家零部件企业，年均整车产销近百万辆，是“武襄十随”国家级汽车产业集群核心承载区。 近年来，武汉经开区围绕新能源与智能网联汽车产业链重点布局，通过构建创新生态、强化政策支持、推动产业集聚，吸引一批高端项目落地，形成从关键零部件到整车的完整产业体系。2025年上半年，武汉经开区已集中推出10款新车，新能源汽车产量同比增长58%。图为岚图汽车生产线。 岚图汽车供图 据介绍，围绕“百万新能源汽车达产提速”“汽车零整比结构优化”“关键核心技术攻坚”三大专项行动，武汉经开区系统开展延链、补链、强链工作，形成自主、合资、新势力“三足鼎立”的发展格局。与此同时，该区高标准建设武汉智能汽车软件园、氢能科技产业园、新材料产业园等专业化载体，有效破解汽车产业“缺芯少魂”以及材料瓶颈等问题。 今年以来，武汉经开区充分发挥产业优势，全力支持东风汽车、莲花跑车等龙头企业加快发展，构建“车谷造”新能源汽车品牌矩阵。武汉经开区相关负责人表示，未来，辖区将继续围绕政策兑现、产能提升、宣传推广、消费促进等方面发力，助力辖区加速从“中国车谷”向“世界车谷”迈进。(完)--> 【编辑:王琴】
中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线运营里程近1700公里，海拔起落大，还有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输安全风险较高，加上现在民众出行条件好了，导致班线客座率非常低，所以我们决定停运。”近日，西藏林芝市林安交通产业集团总经理牛长城介绍，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的跨越式发展。 林芝至成都客运班线于1999年夏天开通运营，此时西藏全区还没有铁路和高速公路，该客运班线是当时藏东南一带民众为数不多的出藏方式之一。随着西藏社会经济的发展，交通条件不断改善，近日，林芝市官方公布，9月30日由成都向林芝发出当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运大巴车。牛长城 摄 “班线开通运营当年，并不是走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超过3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改善，该客运班线改线，5天行程也缩减到了3天。 他回忆，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，漫长的旅程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、乘客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或理塘住一晚，“理塘海拔太高了，大家都有高原反应”。 西藏自治区地域广袤，改革开放以后，当地不少人有外出求学交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐轮船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，那时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，由于太过遥远，那时读书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、大落差等复杂惊险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时候，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条隧道和迫龙特大桥、通麦特大桥组成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的危险难行路段。 牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等隧道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但路程实在太长，坐下来会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的选择后，几乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上通常只有五六名乘客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现运营15条航线，通达北京、成都及广州等9座城市。(中国民用航空西藏自治区管理局供图) 中国民用航空西藏自治区管理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来规模化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运大巴的客流加快流失。中国铁路青藏集团有限公司介绍，截至2025年8月底，拉林铁路累计运送旅客429.5万人次、货物147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的发展、完善，林芝至成都客运班线退出历史舞台是必然趋势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】